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45 Mehr denn je gilt: Umwelt- und Klimaschutz sowie die Schonung fossiler Energieträger sind zentrale Aufgaben der Gesel

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Content	45 Mehr denn je gilt: Umwelt- und Klimaschutz sowie die Schonung fossiler Energieträger sind zentrale Aufgaben der Gesellschaft. Seit Jahren arbeitet ZF zusammen mit Fahrzeugherstellern an Hybridkonzepten, um signiﬁkant niedrigere Kraftstoﬀver- brauchswerte und CO2-Emissionen zu erreichen. Inzwischen stehen Produktlösungen zur Verfügung, die unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten neue Maßstäbe setzen. Dabei sorgt die umfassende Erfahrung von ZF in der Antriebsstrangtech- nologie dafür, dass auch in bestehenden Antriebssträngen Integra- tionslösungen gefunden werden können, die alle Anforderungen an Energiewandlung und Schwingungsdämpfung erfüllen. Diese Integrationskompetenz ist der Schlüssel zur breiten Einführung der Hybridtechnik. Hybridtechnik – Umweltfreundlich und richtungsweisend Elektrische Antriebe: Übersicht Anordnung Motor Front-LängsAnordnung Motor Front-QuerAnordnung Motor Front-LängsAnordnung Motor Front-QuerAnordnung Motor Front-LängsAnordnung Motor Front-QuerAnordnung Motor Front-LängsAnordnung Motor Front-Quer Die elektrische Maschine läuft und kann durch Schließen der Start- kupplung den Verbrennungsmotor in Sekundenbruchteilen starten. Bereitschaft für Start-Stopp-Betrieb: Die Startkupplung wird geschlossen. Durch das Massenträgheitsmoment der rotierenden elektrischen Maschine wird der Motor in weniger als 0,2 s auf die richtige Drehzahl gebracht. Schwungstart: Beim Anfahren oder Beschleunigen wird das Drehmoment des Verbren- nungsmotors durch das zusätzliche Drehmoment der elektrischen Maschine erhöht. Besonders bei niedrigen Drehzahlen kann ein Dreh- momentloch des Verbrennungs- motors ausgeglichen werden. Boosten: Bspw. zum Fahren in lärm- oder emissionsreduzierten Zonen oder zum Rangieren. Rein elektrisches Fahren: Abschalten des Verbrennungsmotors während der Fahrt, bspw. beim Aus- rollen. Bei Bedarf wird der Motor durch Antippen des Gaspedals wieder zuge- schaltet. Segelbetrieb: Bremsenergie wird nicht in Wärme verschwendet, sondern als elektrische Energie gespeichert. Rekuperation: Die elektrische Maschine läuft und kann durch Schließen der Start- kupplung den Verbrennungsmotor in Sekundenbruchteilen starten. Bereitschaft für Start-Stopp-Betrieb: Die Startkupplung wird geschlossen. Durch das Massenträgheitsmoment der rotierenden elektrischen Maschine wird der Motor in weniger als 0,2 s auf die richtige Drehzahl gebracht. Schwungstart: Beim Anfahren oder Beschleunigen wird das Drehmoment des Verbren- nungsmotors durch das zusätzliche Drehmoment der elektrischen Maschine erhöht. Besonders bei niedrigen Drehzahlen kann ein Dreh- momentloch des Verbrennungs- motors ausgeglichen werden. Boosten: Bspw. zum Fahren in lärm- oder emissionsreduzierten Zonen oder zum Rangieren. Rein elektrisches Fahren: Abschalten des Verbrennungsmotors während der Fahrt, bspw. beim Aus- rollen. Bei Bedarf wird der Motor durch Antippen des Gaspedals wieder zuge- schaltet. Segelbetrieb: Bremsenergie wird nicht in Wärme verschwendet, sondern als elektrische Energie gespeichert. Rekuperation: Die elektrische Maschine läuft und kann durch Schließen der Start- kupplung den Verbrennungsmotor in Sekundenbruchteilen starten. Bereitschaft für Start-Stopp-Betrieb: Die Startkupplung wird geschlossen. Durch das Massenträgheitsmoment der rotierenden elektrischen Maschine wird der Motor in weniger als 0,2 s auf die richtige Drehzahl gebracht. Schwungstart: Beim Anfahren oder Beschleunigen wird das Drehmoment des Verbren- nungsmotors durch das zusätzliche Drehmoment der elektrischen Maschine erhöht. Besonders bei niedrigen Drehzahlen kann ein Dreh- momentloch des Verbrennungs- motors ausgeglichen werden. Boosten: Bspw. zum Fahren in lärm- oder emissionsreduzierten Zonen oder zum Rangieren. Rein elektrisches Fahren: Abschalten des Verbrennungsmotors während der Fahrt, bspw. beim Aus- rollen. Bei Bedarf wird der Motor durch Antippen des Gaspedals wieder zuge- schaltet. Segelbetrieb: Bremsenergie wird nicht in Wärme verschwendet, sondern als elektrische Energie gespeichert. Rekuperation: Die elektrische Maschine läuft und kann durch Schließen der Start- kupplung den Verbrennungsmotor in Sekundenbruchteilen starten. Bereitschaft für Start-Stopp-Betrieb: Die Startkupplung wird geschlossen. Durch das Massenträgheitsmoment der rotierenden elektrischen Maschine wird der Motor in weniger als 0,2 s auf die richtige Drehzahl gebracht. Schwungstart: Beim Anfahren oder Beschleunigen wird das Drehmoment des Verbren- nungsmotors durch das zusätzliche Drehmoment der elektrischen Maschine erhöht. Besonders bei niedrigen Drehzahlen kann ein Dreh- momentloch des Verbrennungs- motors ausgeglichen werden. Boosten: Bspw. zum Fahren in lärm- oder emissionsreduzierten Zonen oder zum Rangieren. Rein elektrisches Fahren: Abschalten des Verbrennungsmotors während der Fahrt, bspw. beim Aus- rollen. Bei Bedarf wird der Motor durch Antippen des Gaspedals wieder zuge- schaltet. Segelbetrieb: Bremsenergie wird nicht in Wärme verschwendet, sondern als elektrische Energie gespeichert. Rekuperation: Die elektrische Maschine läuft und kann durch Schließen der Start- kupplung den Verbrennungsmotor in Sekundenbruchteilen starten. Bereitschaft für Start-Stopp-Betrieb: Die Startkupplung wird geschlossen. Durch das Massenträgheitsmoment der rotierenden elektrischen Maschine wird der Motor in weniger als 0,2 s auf die richtige Drehzahl gebracht. Schwungstart: Beim Anfahren oder Beschleunigen wird das Drehmoment des Verbren- nungsmotors durch das zusätzliche Drehmoment der elektrischen Maschine erhöht. Besonders bei niedrigen Drehzahlen kann ein Dreh- momentloch des Verbrennungs- motors ausgeglichen werden. Boosten: Bspw. zum Fahren in lärm- oder emissionsreduzierten Zonen oder zum Rangieren. Rein elektrisches Fahren: Abschalten des Verbrennungsmotors während der Fahrt, bspw. beim Aus- rollen. Bei Bedarf wird der Motor durch Antippen des Gaspedals wieder zuge- schaltet. Segelbetrieb: Bremsenergie wird nicht in Wärme verschwendet, sondern als elektrische Energie gespeichert. Rekuperation: Die elektrische Maschine läuft und kann durch Schließen der Start- kupplung den Verbrennungsmotor in Sekundenbruchteilen starten. Bereitschaft für Start-Stopp-Betrieb: Die Startkupplung wird geschlossen. Durch das Massenträgheitsmoment der rotierenden elektrischen Maschine wird der Motor in weniger als 0,2 s auf die richtige Drehzahl gebracht. Schwungstart: Beim Anfahren oder Beschleunigen wird das Drehmoment des Verbren- nungsmotors durch das zusätzliche Drehmoment der elektrischen Maschine erhöht. Besonders bei niedrigen Drehzahlen kann ein Dreh- momentloch des Verbrennungs- motors ausgeglichen werden. Boosten: Bspw. zum Fahren in lärm- oder emissionsreduzierten Zonen oder zum Rangieren. Rein elektrisches Fahren: Abschalten des Verbrennungsmotors während der Fahrt, bspw. beim Aus- rollen. Bei Bedarf wird der Motor durch Antippen des Gaspedals wieder zuge- schaltet. Segelbetrieb: Bremsenergie wird nicht in Wärme verschwendet, sondern als elektrische Energie gespeichert. Rekuperation: Einbaukonzepte für elektrische Maschinen im Antriebsstrang für Pkw-Parallelhybride Funktionen der elektrischen Maschine im Schwungstartmodul PkwVerteiler LkwStadtbus MildhybridVollhybridPlugIn HybridVollhybridVollhybrid Maximale Leistung [kW]4–2020–7050–10025–130100–200 Maximales Drehmoment [Nm]100–250100–500100–500250–600500–1.200 Spannung [V]42–450120–650250–650150–650560–720 Außendurchmesser [mm]240–325240–345240–345240–480345–480 Elektr. aktive Länge [mm]50–8055–10555–10555–105100–200 Verbrauchsreduktionbis 15%bis 30%bis 50%bis 50%bis 35% FunktionenGenerator Start-Stopp Boosten Rekuperieren Generator Start-Stopp Boosten Rekuperieren Elektr. Fahren Generator Start-Stopp Boosten Rekuperieren Elektr. Fahren Generator Start-Stopp Boosten Rekuperieren Elektr. Fahren Generator Start-Stopp Boosten Rekuperieren Elektr. Fahren Elektrische Reichweite [km]1.515.451.51.5
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